*) Målemetode dækker over hvilken målemetode, der er brugt til at udregne bilens forbrug. NEDC er den tidligere brugte målemetode. WLTP er den nuværende brugte målemetode. Målemetoden er vigtig at tage med i overvejelserne, hvis man sammenligner biler, der er målt efter forskellige metoder, da NEDC ofte viser, at bilen kører længere på literen end den reelt gør, hvorimod WLTP giver et mere realistisk billede af, hvor langt en bil kører på literen. Du kan læse mere om de to målemetoder her: https://fstyr.dk/da/Klima-og-Milj%C3%B8/Maalemetode-for-braendstofforbrug-NEDC-og-WLTP# **) CO2-tallet er antal gram pr. km ***) Priserne bliver udregnet på grundlag af det oplyste antal km, drivmiddelpriserne brugt i udregningen er gennemsnitlige priser fra seneste kalenderkvartal. De pågældende priser er DKK 14,48 pr. liter benzin og DKK 13,13 pr. liter diesel og en elpris på DKK 2,54 pr. kWh. ****) Utility Factor, på dansk nytteværdifaktor, fortæller noget om den fordeling, der er mellem el- og fossildrift, som ligger til grund for beregningen af plug-in hybridbilernes officielle brændstofforbrug. Utility Factor'en er unik for hver enkelt plug-in hybridbil. Utility Factor’en er afhængig af den elektriske rækkevidde og er et udtryk for den andel af plug-in hybridbilens samlede kørsel, som forventes at foregå på strøm. Dog afhænger kørslen på henholdsvis brændstof og el af flere faktorer ude i virkeligheden, da fordelingen primært er afhængig af hvor ofte bilen oplades og hvordan bilen bliver kørt samt vejrforhold. Utility Factor'en vises i procent, og hvis der eksempelvis står 70 %, så betyder det at ud af den samlede kørsel, så forventes bilen at køre på el 70 % af tiden, og benzin eller diesel de resterende 30 % af tiden. Du kan læse mere om plug-in hybridbiler her: https://fstyr.dk/da/Klima-og-Milj%C3%B8/Viden-om-drivmidler#plug-in-hybrid